1989年，贵州省第一条一级公路贵阳至花溪公路开工建设，里程为13.2公里。

1990年，贵阳市城市与公路共用的第一座立交桥——艺校立交桥完工。

1991年5月16日，贵阳至黄果树汽车专用公路建成通车，贵州交通发展进入一个新的历史时期。该路是国家“七五”期间重点公路建设工程之一，全长137公里，其中一级标准25公里，二级标准112公里，独立大桥5座。

1992年6月4日，国家和贵州省“八五”期间重点公路建设工程——贵阳至遵义高等级汽车专用公路开工建设，里程为155.3公里。

1993年，全长90公里的贵州大方至四川纳溪公路(贵州段)建成通车。

1994年5月22日，321国道三(都)榕(江)公路坝街至定威段和从江县境段公路通过省交通厅验收，评定为优良工程。至此，结束全省国道公路中有断头路的历史。

1995年，江界河大桥通车试运行。该大桥位于瓮安县城以北，瓮安至遵义公路上，为预应力混凝土桁式组合拱桥。桥长461米，宽13.4米，主跨330米，居世界同类桥型前列，桥面至水面高263米，为当时世界最高的桥梁之一。

1996年，由贵州省内河航运管理局设计、省思南船厂建造的自航式水下钻孔船、抓石船、运石船投产，航道整治工程实现机械化作业。图为抓石船整治乌江航道实况。

1997年，贵阳至遵义汽车专用公路全线建成通车，里程为155.3公里。图为贵遵公路乌江大桥。

1998年8月31日，马(场坪)遵(义)公路龙昌至牛场段二级水泥路贷款改造工程竣工通车。至此，贵州省开始了连续7年的大规模路网改造工程，且每年的路网改造均列入省委省政府必办的“十件实事”。