1978-1988

1978年，乌江第一艘100吨级尾机型钢质货轮“东风13号”下水。该船总长31.84米，水线长30米，船宽6米，型深1.75米，主机双机功率400马力。采用尾机型、大舱口、液压舵机及三层楼驾驶室，为乌江首创，被称为乌江第四代船型。

1979年3月4日，沟通川南、黔北两地区的赤水河桥建成通车。

1980年5月，新型悬臂桁架拱试验桥——长岩桥开工。该桥位于道真县，横跨芙蓉江，为预应力混凝土桁式组合拱桥，是我国首创的第一座桁式组合拱桥。大桥全长96米，主跨75米，桥高76米。

1981年，贵州省第一座石肋双曲拱桥——贵定县洛北河桥建成通车，桥长110米。

1982年，贵州省赤水航运公司“一拖四驳”船队行驶鲢鱼溪至合江段成功。由原来的一拖二驳改成一拖四驳，拖带量增加到600吨，减少了中转环节，加速了航次周期，增加了船舶利用率，降低了运输成本。

1983年，瓮安县鲤鱼塘大桥转体施工工艺获贵州省科技成果二等奖。

1984年，在红军四渡赤水的凤溪口渡建成全长146米的凤溪口桥。

1985年7月29日，位于剑河县城关镇剑河大桥建成通车。该桥全长241.7，最大跨径150米，该桥1983年1月开工建设，是贵州省当时跨径最大的一座拱桥，居世界混凝土桁式拱桥第三位，同年获省科技成果一等奖。

1986年，国家动用库存粮棉布，采取以工代赈方式修建县乡公路，为发展少数民族地区的经济起到了积极的作用。图为水城县龙场区法德乡群众踊跃义务投劳参加公路建设。

1987年4月，贵州省第一座大跨径预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥——思南乌江大桥建成通车，桥长436米，箱梁全长421.5米。

1988年4月，贵州赤水马临至四川合江公路建成。马合公路全长72公里，是贵州第一条最长的三级公路，是黔北通往四川进入长江的一条重要通道，对开发黔北煤炭资源，促进沿线农业发展，振兴贵州经济具有重大的意义。