贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，“九山半水半分田”“地无三尺平”“连峰际天，飞鸟不通”是我们的真实写照。落后的交通状况，严重地制约了全省经济社会的快速发展，“黔驴技穷”“夜郎自大”是贵州多年来被外界贴的标签。“不是夜郎真自大，只因无路去中原”，说出了贵州人的无奈与心酸。

　　中华人民共和国成立时，贵州全省公路通车里程仅有1950公里。解放后，在党的领导和国家的支持下，贵州克服重重困难，开始大力推进公路建设。至1978年，全省公路通车里程虽然达到3.06万公里，但许多乡镇都还未通公路，多数县城也未通油路，因而远远不能满足全省经济社会的发展需要。

　　改革开放以来，特别是党的十八大以来，随着经济社会的快速发展，交通运输需求强劲增长，贵州省委、省政府利用国家实施西部大开发的良好机遇，针对交通严重制约全省经济社会发展的现实，提出了“交通引领经济”的发展理念，不断加大交通设施基础的投入和建设力度，最终实现了交通基础设施的快速、跨越发展，实现了交通基础设施的后发赶超。

　　2015年，成为西部地区第1个、全国第9个实现县县通高速公路的省份；

　　截止2017年底，全省高速公路通车里程达到5835公里、普通公路通车里程达到19.4万公里；

　　截止2017年底，全省水运通航里程达3664公里，位居14个非水网省(市)第一；

　　基本建成了西南陆路交通枢纽；

　　公路建设模式、桥梁建设技术取得了多个创新......

　　目前，贵州交通基础设施不但已基本能够满足全省经济、社会发展的需要，还引领了全省社会经济的快速发展，正助力全省社会经济的后发赶超。让我们回望改革开放以来贵州交通事业的发展之路，不忘初心、奋力前行，在新时代跑出更快更强的贵州“加速度”！