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【脱贫攻坚群英谱·开路先锋】钟荣炼:百炼成钢不寻常
2018/07/18 作者: 来源:多彩贵州网
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【专题】壮阔东方潮 奋进新时代 【专题】脱贫攻坚·发起总攻夺取全胜

  多彩贵州网讯(本网记者杨艳 实习生王静怡)贵州地处云贵高原,山地丘陵占93%。经济发展因交通而改变,一条条路,一座座桥,不断挑战世界纪录,正在刷新人们对“黔道难”的认识。如今,因为一条路的开工建设,修路架桥的世界纪录将会再次被刷新,这条路便是贵州平塘至罗甸高速公路(简称“平罗高速公路”)。

  自2016年平罗高速公路开工以来,钟荣炼担任平罗高速公路项目办副主任、两桥办主任,他负责的平罗高速项目,是贵州省南环高速重要的一段。项目建成后,平塘至罗甸行车时间将从现在的二个半小时缩短至1小时左右。

钟荣炼(右一)

  平罗高速公路作为余庆至安龙高速公路的重要组成部分,对推动地方经济社会发展、促进沿线旅游、方便当地快捷通行等都具有无比重要的意义。项目最终与银川至百色高速公路及汕头至昆明高速公路衔接,形成贵州省南部地区横向连接的运输大通道,同时对加快滇黔桂石漠化集中连片特困地区扶贫意义重大。

  喀斯特地貌形成的多山之地,使贵州历来修路艰难,但遇山凿洞、逢水搭桥也创造了很多令人惊叹的奇迹。平罗高速公路项目全线桥隧比为47.9%,共有桥梁80座,其中特大桥3座;隧道23座,其中,特长隧道1座,长隧道4座。如果说平罗高速公路作为贵州品质工程的示范引领工程,那么平塘特大桥和大小井特大桥则是平罗高速最为闪亮的两颗明珠。

  位于平塘县牙舟镇与通州镇之间的平塘特大桥,横跨槽渡河峡谷。槽渡河峡谷成“U”形,地形起伏变化大,海拔介于600至1200米之间,相对高差约600米,桥区地貌属剥蚀、溶蚀中低山河谷地貌。该桥全长2135米,采用当今世界前沿的“三塔双索面叠合梁斜拉桥”技术修建,中间高塔顶距地面达328米,相当于110层高楼,塔高为同类桥梁世界第一。为了保证平塘特大桥的建设品质,在钟荣炼的建议和指导下,平罗高速公路项目首次引入“监理+代建”模式,充分发挥监管一体化管理的集约优势、优化管理流程、提高管理效率。

  绿水青山就是金山银山,钟荣炼说:“项目从破土动工起就把最大限度保护生态环境作为一条工作底线,使两座世界级大桥建成即成当地一道靓丽景观。”尤其是以平塘特大桥为依托,在附近修建的“天空之桥”服务区,最初设计是一个普通占地150亩左右的服务区。由于所在位置是一片树林茂密的山地,削山填地在所难免。钟荣炼多次向上级领导汇报,与设计单位多次沟通,通过优化设计,国家特批增加投资在出牙舟镇的桥头建设集公园、休闲等为一体的观景服务区,不仅不破坏生态,中外游客还可以在观景台上一览平塘特大桥的风采。

钟荣炼(左一)

  大小井特大桥为平罗高速公路上的另一座世界级桥梁。该桥长1501米,主桥为跨径450米的上承式钢管混凝土桁架拱,为同类桥梁世界第一。大小井特大桥横跨大小井省级风景名胜区,施工现场对生态环境保护要求十分严苛。而在破土动工之初,最大限度地保护生态环境就成为贵州公路建设者自觉坚持遵循的不二法则。

  事实也正是如此,在大小井特大桥施工现场看到,风景区内碧水绕村,竹筏畅游,仿佛丝毫未被大桥的建设打扰。大小井特大桥建成后即为当地景区的一部分,与既有景观相得益彰。

  一路走一路看,无论是场站工区的干净整洁,还是施工现场与环境的和谐共融,平罗高速项目的每个标段都透露出品质的魅力。无论是试验室驻地建设还是野外施工工作,也都有钟荣炼忙碌的身影。平常的工作,不平凡的成就。钟荣炼主持建设的雪峰山隧道和坝陵河大桥先后获得国家级“鲁班奖”,同时还获得贵州科技进步一等奖和三等奖。他在工作中的不少创新工法也获得国家专利。

  钟荣炼说:“品质工程永远在路上!”看着贵州县县通高速、组组通公路,农村面貌焕然一新,钟荣炼把对交通事业的热爱转化为一项神圣的使命,把“人品+产品”的平罗品质理念贯穿于品质工程创建的探索与打造中,率领一班人马高质高效努力打造“品质工程”“百年工程”“富民工程”。

编辑:李蓓 主编:李蓓  
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