多彩贵州网讯（本网记者 赵曌 张玥）历时9天，“深化区域合作共建高铁经济带”采访团记者沿贵广高铁一线，一路从贵州进入广东。11月30日，记者聚焦肇庆市怀集县，高铁时代，这座山区小城正在“华丽转身”，成为广东肇庆面向“大西南”的门户和通往“大东盟”的咽喉，而其与贵州的跨域合作，更显得令人期待。

高铁时代催生交通巨变，广佛肇经济合作区正在怀集崛起

　　山区小城迎来“转身”机遇

　　摊开地图，不难发现，地处广东、广西、湖南三省(区)结合部的怀集县，正位于“泛珠三角”的咽喉要地。然而，这样一个承接珠三角、辐射大西南、通向东盟经济区的“桥头堡”，在过去却一直难以进入人们的视线。“其中的短板，正是交通条件的制约。”肇庆市副市长冯敏强说。

　　经济社会的发展，带来的是多元交通体系的逐步形成，藏在深山的怀集也正在迎来前所未有的区位变革。除了二广、昆汕、太澳三条高速公路在此汇集，今年年底，南广高铁、贵广高铁即将通车，广佛肇高速公路也正加紧建设……山区小城历史性地成了珠三角区域的交通枢纽门户城市。

　　“尤其是贵广高铁的建成通车，怀集将真正成为珠三角地区通湘达桂、连接大西南的咽喉。”冯敏强表示，怀集将彻底融入珠三角核心区1.5小时经济圈，与珠三角核心区和大西南再次拉近距离，成为承接外来投资和珠三角核心区产业转移的“近水楼台”，并且向北可直达贵州等大西南腹地，“这对于拉动沿线经济发展势必带来明显的积极效应。”

　　在这样的大背景下，广州、佛山、肇庆三市联手打造的“大手笔”——广佛肇经济合作区正在怀集县拔地而起。这里，距离贵广高铁肇庆东站仅1.5公里之隔。合作区内，一批现代商贸物流、先进装备制造、新材料研发生产、生物科技等领域的产业迅速集聚。

　　“制约怀集和广佛肇经济合作区发展的交通瓶颈被打破了，自然能够更广泛地吸收来自大西南以及内陆地区的企业投资，把广佛肇经济合作区打造成广佛肇经济圈一流的产业集聚区，成为珠三角“转战大西南”的桥头堡。”冯敏强说，“高铁时代，怀集成为肇庆城市副中心的基础已经更加坚实。”

　　路通财通，高铁经济提速发展，怀集与珠三角核心区和大西南再次拉近距离，这对于怀集和广佛肇经济合作区来说，无疑是新一轮大发展的良好机遇。

入驻广佛肇经济合作区的登云汽配股份有限公司生产车间

　　期待粤黔合作完成“历史夙愿”

　　入驻广佛肇经济合作区，登云汽配显然是瞅准了高铁时代这一历史性机遇。

　　作为国内目前唯一一家主业为汽车发动机气门生产销售的上市公司，登云汽配也是肇庆市山区县第一家上市公司。“登云”牌气门被认定为“广东省名牌产品”和“广东省著名商标”，先后荣膺“中国机械500强—汽车零部件50强”、“国家汽车零部件出口基地企业”、“中国汽车零部件气门龙头企业”、“中国优秀民营科技企业”和“广东省先进集体”等称号，在行业中率先通过了ISO/TS16949、ISO14001体系认证，产品质量达到国际先进水平。

生产线上，工人正在作业

　　“贵广高铁的到来，成为登云汽配收获的最大红利。”公司总经理欧洪先介绍，就在采访的前一个星期，公司与老客户广西玉柴机器集团有限公司完成合作的“升级”，“我们将为玉柴打造一条生产专线，这意味着双方已经成为更为重要战略合作伙伴。”

　　欧洪先表示，这一点，很大程度上归功于贵广高铁的牵线搭桥，“贵广高铁开通后，我们的生产基地距离玉柴的车程将从原先的6小时缩短到1个多小时。”他说，“这对于双方的往来沟通将有极大好处。”

　　谈及与贵州的合作，欧洪先感概不已，据他介绍，早在1993年，美国最著名的全国性长途汽车公司灰狗长途巴士就曾“垂青”过肇庆与贵州，意欲落地肇庆，与贵州云马汽车工业公司联手打造客车生产项目。然而，当美国人乘飞机来到广东，发现贵州遥不可及的时候，项目便无疾而终。

　　“如果那个年代有高铁的话，这个年产数十亿的项目绝对能够落地。”贵广高铁的开通，深处西南腹地的贵州同样在实现着交通区位的变革与蜕变。欧洪先“牵手”贵州的梦想也再次被点燃，“交通条件的改善，怀集成为产业对接的前沿，直接面对大西南地区，我们更期待与贵州的合作。”