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时间：
2025/05/20
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来源：
多彩贵州网
本网记者 聂洪艳
2005年，王品从大学毕业后便进入贵州公路集团，开启了自己的公路建设生涯，先后参与了云南小磨高速公路、普碳高速公路、遵毕高速公路、福建漳浦沿海大通道、遵义市忠庄立交改造工程、遵义共青大道改造工程等项目建设。2022年1月，王品调任贵平高速T13标担任项目总工程师。
“这个项目桥隧比高达74%，难度超出了预期，压力很大。”第一次担任高速公路项目总工程师的王品，遇到了17年职业生涯中的最大挑战。
贵平高速T13标路线全长9.864km，途经平塘国家地质公园等生态保护区，桥隧比高达74%。其中，曹渡河特大桥全长418.4米，主跨200米，是贵州省内在建公路桥梁中跨径最大的双向六车道刚构桥，同时也是贵平高速13标段的控制性工程。
“桥下是国家级重点保护水源曹渡河，桥旁，是遍布山野的茂密森林。”王品说，为了最大限度减少对生态的破坏，施工技术上就得创新。
提出方案、论证、修改、推翻重来……王品和建设团队夙兴夜寐，对桩基施工和跨河方式进行充分研究，挖掘一切可能的方案设计，组织专家从技术、经济、安全、工期等角度开展论证，力求选出一个综合性能最优的方案。
为了不弄“脏”河水，团队最终在高桩承台创新采用系梁法工艺，让山体和植被的开发程度被降至最低，增强桥梁高桩整体性，提高工程质量和安全系数。同时，通过对挂篮预压措施、挂篮挠度变形监测、梁面沉降变形观测、温度及结构应力观测、梁面标高控制等措施，保证了整个桥梁线型、桥面平整度满足设计要求。
在贵平高速T13标，环保设计的小心思随处可见：施工区域内设置三级沉淀池，桥下设置建筑废品集中箱，悬臂施工挂篮底部设置兜底。不仅如此，项目采用旋挖钻孔法，捞取的岩土为干性或半干状态，避免传统钻孔产生钻渣渗出的泥浆流入曹渡河而造成污染。
目前，贵平高速T13标曹渡河特大桥已完成合龙，正在进行桥面系及防撞护栏施工，计划今年6月下旬全部完工，全标段形象进度完成达98%。一条绿美大道蜿蜒山间，项目正从施工图变为实景图。
3年来，从规划设计到施工建设、监督管理，王品事必躬亲，风雨无阻。
“我作为总工程师，除了要画出蓝图，还要把蓝图一一变为现实。要做好这件事就一定要去现场，尤其在一些关键的地方，我总是要亲力亲为才能放心。”王品说。
在王品20年的工程建设生涯中，“科研”是一个关键词。在贵平高速建设期间，他率领团队创新突破20余项新技术，其中曹渡河大桥应用的高桩承台系梁法工艺获得国家发明专利和省级工法。其本人也不断完善自己的知识结构，通过国家技术资格考试获得一级造价工程师、检测工程师、一级建造师等资格证书，同时先后荣获公路集团先进个人、先进生产者、优秀党员等称号。
“以前修一条路，修完会觉得很自豪。而现在，对工程内实外美提出更高要求，我还会思考它能否为行业进步带来些什么。”王品说，未来，希望自己在“路”上迎接新的挑战，书写更加精彩的职业篇章。
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