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时间：
2025/04/30
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编者按：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔……“跬步皆山”的贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁，靠的是无数交通建设者“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。多彩贵州网推出《交通·望远镜》栏目，通过记者镜头记录交通人的奋进瞬间。
本网记者：聂洪艳李刚
5月，黔中大地，群山苍翠，一条蜿蜒的“钢铁巨龙”正在层峦叠嶂间穿山越岭、蓄势腾飞。作为贵州省“十四五”交通建设重点项目，贵平高速正以冲刺姿态迎接年底通车。
全长174公里的贵平高速穿越贵州喀斯特地貌核心区，沿线地质条件复杂，桥隧比高达50.7%。两年来，建设者们以智慧和汗水破解难题，交出了一份亮眼的“进度答卷”：截至当前，总体形象进度达85.6%，路基形象进度达98.5%，桥梁工程完成94%，隧道工程更是突破99%。
在贵平高速，有大大小小桥梁119座，其中，南明河特大桥全长1129.8米，主墩高度达175米，桥面至最低水位垂直距离218.5米。5月11日随着最后一片T梁架设完成，该桥梁已全面进入到附属工程施工阶段，预计7月就可以全部完工交付。
而曹渡河特大桥，是贵平高速最大跨径的预应力混凝土连续刚构桥梁，也是贵州省内在建的最大的三车道钢构桥。大桥全长418.4米，主跨200米，单幅宽16.55米，距离河面200米，也是全线的重点及控制性桥梁工程之一。
该桥坐落在国家级重点保护水源曹渡河之上，目前整体已经完成约95%，正在进行护栏安装、路面铺设等施工。预计6月底全面完工。
此外，贵平高速全线共有8处与既有铁路交叉的涉铁工点。三元互通A匝道沪昆铁路上空，设计8000吨的跨铁转体桥，避免了施工对铁路的运营影响。4月22日，大桥深夜旋转83.9度后精准就位，成为全线首座顺利完成转体的大桥。
石峰林立、孤峰突起的喀斯特地貌，自然意味着地下溶洞遍布、暗河汹涌。4050米的六硐特长隧道，穿越82个大小溶洞、岩溶地段等复杂地质体，每一米的掘进都伴随着技术与自然的激烈博弈。5月13日，经过750多个日夜的艰苦奋战，六硐特长隧道实现双幅贯通，为贵平高速全线建成通车打下坚实基础。
在平塘县贵平高速路面施工现场，一台大型摊铺机缓缓前行，将滚烫的黑色沥青均匀铺洒在路基上，六台无人驾驶压路机紧随其后，以有序的节奏反复碾压，将沥青路面压实、平整，一条崭新的黑色大道正不断向前延伸。这是贵州首次成功应用无人摊铺碾压技术进行路面建设。
贵平高速LM4标项目负责人杨裕成告诉记者，该段路面需要铺设三层沥青，目前已全部实现“无人摊压”。当前正在进行第二层沥青摊铺施工，每天可以完成1公里左右，预计7月可以完成所有路面铺设任务，确保按时完成年底通车目标。
从凌晨的转体桥精准对接，到隧道深处的智慧化掘进，再到无人驾驶压路机的轰鸣，两年来，贵平高速的每一寸推进，都凝聚着建设者的智慧与汗水。不久的将来，车轮滚滚将唤醒沉睡的村落，笛声阵阵将奏响发展的乐章，这条174公里的“巨龙”，也将托起沿线百姓的小康梦，为贵州融入粤港澳大湾区经济圈架起黄金通道。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段洪
