-
时间：
2025/05/19
- 来源：
编者按：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔……“跬步皆山”的贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁，靠的是无数交通建设者“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。多彩贵州网推出《交通·望远镜》栏目，通过记者镜头记录交通人的奋进瞬间。
本网记者：聂洪艳李刚
近日，随着施工的不断推进，G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘(黔桂界)段主体工程基本完工，进入路面施工环节。贵平高速路面3标段创新引入首次采用“双层连铺”施工工艺进行水泥稳定碎石基层施工。
在施工现场，摊铺机一边搅拌一边缓行，将温度超过100℃的沥青料，均匀铺于公路基层上。施工人员挥汗如雨，摊铺机、压路机等机械设备轰鸣作业。不一会，一段平坦光亮的路面就展现在眼前。
“贵平高速路面水稳基层设计厚度38厘米，采用两台摊铺机梯形摊铺的‘双层连铺’施工工艺，这在贵州高速公路建设史上也属首次实践应用，施工效率得到了很大提升。”贵平高速路面3标负责人刘毅告诉记者。
贵平高速全长约174公里，起于贵阳乌当羊昌，终点于黔桂省界云阳关顺接在建天峨至北海高速公路。贵平高速路面3标项目主线长65.30km，连接线长11.619km，由贵州交投集团所属桥梁集团承建。项目团队施工中通过践行精益管理理念，以工艺创新保障工程建设质量。
路面施工“双层连铺”工艺，是在下基层摊铺碾压成型后，通过侧向供料立即摊铺碾压上基层，两层连续摊铺后再进行覆盖养生，达到“双层连铺、分层碾压、一次成型”的效果。这种工艺不仅消除了下基层的养生期，还减免了下基层的养生耗材、人力消耗。
相对于传统工艺，该工艺保证了水稳上、下两层的粘结效果和整体性，显著提高了结构层的强度、刚度，延长了路面的使用寿命；施工中通过减少传统双层单铺层间撒布水泥净浆的过程，减少摊铺碾压设备转场次数，大幅提高施工整体效率；同时，减少了下基层养生时间，养护时间由传统的14天变成7天，施工工期缩短了一半。
此外，通过实行“双层连铺”，可进一步优化作业流程，大幅将护栏建设、设备安装、管线铺设、栽种绿植等工序建设提前，充分提高了施工效率，大量节省了工序先后衔接的时间。
为确保工程质量全程受控，项目投入建设标准化试验室，建立起"双保险"质量管控体系。从原材料进场检测到施工过程监管，严格执行"三检制"管理制度，对砂石料、水泥等关键材料实行"批批检"制度，通过"材料溯源+过程旁站+成品抽检"的质量管控闭环，确保工程质量零缺陷。
截至目前，贵平高速路面3标项目路面施工进度已取得显著进展，其底基层已完成70%，水泥稳定碎石基层完成65%，面层完成65%，将继续加大资源投入，全力推进路面施工，预计将于8月底完成主体工程建设，确保年底通车目标顺利实现。
贵平高速公路的建设，对深入贯彻落实西部大开发战略，加快西部陆海新通道建设，改善区域交通运输条件，促进沿线优势资源开发和区域经济社会协调发展等具有重要意义。项目建成通车后，贵阳到平塘的车程将由约3小时缩短至1个半小时左右，将极大地提升群众出行便利和助推沿线经济发展。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段洪
