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时间：
2025/04/22
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来源：
多彩贵州网
多彩贵州网讯(本网记者聂洪艳李刚)4月22日凌晨1:08分，经过96分钟的顺时针旋转，位于龙里县高坪村的三元互通A匝道跨铁桥完成83.9度完美转身到达指定位置，顺利跨越沪昆铁路，为贵平高速公路2025年如期通车打下坚实基础。
贵平高速三元互通A匝道跨铁桥成功转体
贵平高速公路起于贵阳市乌当区羊昌镇，止于黔南布依族苗族自治州平塘县四寨镇云阳关，顺接广西的天峨至北海高速公路。项目路线全长174.018公里，设计时速100公里。本次成功转体的三元互通A匝道跨铁桥由贵州交投集团子集团贵州桥梁集团承建。
据项目负责人刘海奇介绍，三元互通A匝道跨铁桥总长206米，宽17.5米，重达8000吨，相当于200多架客机的重量。大桥上跨沪昆铁路，为减少施工对铁路运输的影响，保障铁路运营及施工安全，桥梁设计采用转体施工，即桥梁结构在铁路两侧侧采用挂篮悬臂浇筑施工，施工完成后再进行转体就位。转体系统由下转盘球铰、上转盘滑道和牵引系统组成，在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下牵引直径10.4米的牵引盘带动桥体顺时针旋转83.9°达到设计桥位。大桥主墩为单箱双室矩形空心墩，桥梁转体施工完成后，主跨两端将采用4.5米现浇合拢段浇筑及架设40米T梁，无缝衔接贵定至龙里段连接线工程。
贵平高速三元互通A匝道跨铁桥转体前
在转体过程中，项目部采用定位终端实时监测转体角速度、线速度及空间位置，配合同步自动连续牵引系统，将转体误差控制在毫米级。同时，采用预警系统与自动化监测系统，实时采集桥梁转角、应力、温度等数据，构建“人、机、物、环境”全要素智慧工地，实现风险预判与动态调整。此外，为保证此次上跨桥顺利转体，项目部还预先进行了5度试转体，对转体系统的各项性能进行测试与优化。
牵引盘带动桥体顺时针旋转
据了解，大桥自2024年4月开工以来，便面临诸多挑战。在桩基施工规程中，位于古河床上的桩基开挖遇流砂层，成孔困难，出现严重塌孔现象。为此，项目部充分发挥党建引领作用，成立党员技术攻坚小组，经过多次现场勘查、数据模拟分析以及专家论证，最终确定了采用“旋挖(遇塌孔，砼回填)+钢护筒→旋挖→成孔”组合工艺，成功克服了流沙地质难题，保障了桩基施工的顺利推进。在桥梁墩柱及节段施工过程中，面对沪昆铁路附近复杂的施工环境，项目部积极与铁路部门、地方政府沟通协调，建立了多方联动的协调机制，保障了施工进度与质量。
贵平高速公路是《国家公路网规划》贵阳至北海高速公路重要路段，是国发〔2022〕2号文件明确的畅通对内对外开放通道重点项目。项目建成后，将极大提升区域交通便利性，促进沿线经济发展，对推进贵州交通强国西部示范省建设，加快黔中经济区建设等发挥重要作用。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段洪
