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时间：
2022/04/01
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来源：
多彩贵州网
时间：2022/04/01
来源：多彩贵州网
多彩贵州网·众望新闻讯(记者 郭红宇)2016年4月，33岁的靳俊奇调任德务高速二标，主持修建德江隧道，第一次担任项目总工程师的他，遇到了8年职业生涯中最大的挑战。
隧道相对高差730米，加上断层、突泥、高压涌水，从开工之日起，这条全省最长公路隧道的修建难度就超出预期。
2017年12月22日，施工人员进行超前钻孔时出现高压涌水，隧道上方210米的暗河水倾斜而下，涌水量最大的一次达到14900立方米每小时，有人形容“29天就能填满一个西湖”。
“稍有不慎就是重大透水事故。”顶着压力，靳俊奇开始不断调研，与业内专家会商、论证。
不仅如此，山体暗河集水面积达到29.6平方公里，传统以排为主的方式会破坏山体生态、影响居民用水。为此，靳俊奇带着团队探索堵水法施工，不到三个月，他主持编制完成《德江特长隧道富水段高压注浆堵水试验施工方案》。
2018年3月25日，隧道第一次注浆堵水。
2018年8月31日，高压注浆堵水施工法成效初显，并得业主肯定开始全面实施。
2020年10月20日，德江隧道双向贯通。
随着隧道建设顺利推进，一项项开创性的工艺、工法也得到论证，隧道建设未发生一例重伤以上的责任事故。
“我们不仅能建世界级高桥，也能攻克高难度隧道。”2021年10月27日，德务高速顺利通车，66个月的奋战，靳俊奇战胜了汹涌暗河，也为富水隧道施工提供了贵州智慧、德江样板。
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