-
时间：
2026/02/12
-
来源：
动静-多彩贵州网
“十四五”以来，贵州系统构建起铁路、公路、水运、民航、邮政协同发展的“大交通”格局，以“联网、补网、强链”为主线，持续推动区域间、城乡间交通通达度全面提升。
市(州)中心城市高铁全覆盖：从“千峰围闭”到“四通八达”
“连峰际天兮，飞鸟不通”，明代王阳明笔下黔道之艰，道出了贵州长期因地形受限的发展困境。
1966年3月，贵昆铁路建成，全长639千米，是三线建设的重点项目。
转机始于2014年——贵广高铁开通，贵州正式接入全国高铁网。随后，沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁接连通车。至2025年底，随着盘兴高铁投入运营，贵州铁路营运里程达4419公里，其中高铁1906公里，历史性实现所有市(州)中心城市高铁全覆盖。
这不仅是地理空间的跨越，更是发展格局的重塑。高铁网络让贵州从西南腹地，快步走向对外开放前沿。
高速平原：万桥飞架，天堑变通途
驶下高铁，转入高速公路网，另一幅壮阔画卷在群山间展开——公路如玉带缠绕，桥梁似彩虹跨越深壑。
2001年12月，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车，里程为50.9公里。凯麻高速公路是贵州省公路建设史上第一条完全按照高速公路标准建设的公路。
截至2025年底，贵州公路总里程突破22万公里，高速公路达9563公里。在花江大峡谷，一座银色大桥凌空飞跨，625米的桥面高度使之成为世界第一高桥。昔日峡谷两岸绕行需两小时，如今只需两分钟即可跨越。
这样的“世界级”工程在贵州已非孤例。北盘江大桥、坝陵河大桥、鸭池河大桥……一座座超级工程，将“地无三尺平”的高原托举为“高速平原”。目前，世界高桥前100名中，近一半在贵州！
“最后一公里”：从“通得了”到“走得好”
1964年，从(江)贯(洞)公路建成。至此，贵州81县实现县县通公路。图为黔东南群众积极投工参与修建公路的场景。
沿着新修的县乡道路，客运班车已开进村口。截至2024年，贵州在西部地区率先实现所有建制村及30户以上自然村寨通硬化路。农村公路，已成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。
空中通衢展翼，山海相连更畅
1959年5月1日，贵阳磊庄机场建成启用，第一架伊尔—14型客机在贵阳磊庄机场试航成功。
贵州民航建设同样加速推进，为山地交通插上“腾飞之翼”。2025年12月，随着德江机场投运，全省民用机场形成“一干十一支”布局。盘州机场、威宁机场建设稳步实施，毕节飞雄机场改扩建工程也在有序推进。
路途上年味浓：归途即是暖途
今年春运，贵州铁路、公路、航空发送旅客量预计创历史新高。然而无论是高铁站、汽车站，还是高速公路服务区，皆秩序井然、忙而不乱。
暮色降临，群山隐入夜色，高速公路流光成带，桥塔灯光点亮天空。从疾驰的高铁，到蜿蜒的公路，再到平实的村道，每一条路、每一座桥，都在默默护送游子回到故乡的灯火之中。
那灯火，是家的守候，是年的温度，也是贵州这片土地上，最温暖动人的风景。
图片、视频来源：贵州省交通运输厅
记者：徐晨晰
一审：徐晨晰
二审：时小千
三审：李 蓓
