国内山区首座大跨径钢混叠合梁悬索桥——峰林特大桥顺利实现合龙

　　多彩贵州网讯（记者 程曦）9月28日11点18分，随着最后一片重达107.5吨的钢主梁缓缓落到预定位置，标志着国内山区首座大跨径钢混叠合梁悬索桥——峰林特大桥顺利实现合龙，为兴义环城高速实现年底建成通车打下坚实基础。

峰林特大桥合龙仪式

　　峰林特大桥由贵州公路集团承建，是兴义环城高速公路项目上的3座特大桥之一，也是全线重点控制性工程。大桥横跨马岭河峡谷，毗邻兴义市万峰林风景区，施工区域地势陡峻、喀斯特地貌发育明显，桥面至谷底距离364.2米，相当于121层楼高。大桥以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米。

峰林特大桥合龙现场

　　“峰林特大桥为国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，两岸分别设置重力式锚碇、隧道式锚碇，大桥穿越马岭河峡谷核心风景区内，为保护马岭河峡谷景区原有地貌及植被，峰林特大桥的建设始终以‘绿美建造，科技兴环’为第一要求。”兴义环城高速峰林特大桥项目总工段武兵说。

重达107.5吨的钢主梁正在吊装过程中

峰林特大桥合龙现场

　　“大桥共计49个钢主梁节段，采用钢混叠合梁方案，相比传统钢桁梁方案节约用钢约3000吨，全桥总造价节约3700万元。”段武兵告诉记者，峰林特大桥合龙之后，项目部将全力开展后续附属工程施工，在确保安全、质量的前提下加班加点，确保实现年底通车目标。

合龙前的峰林特大桥

　　据贵州公路集团兴义环高项目公司总经理戴德江介绍，兴义环城高速通车后，将有效缓解中心城区交通压力，同时将把黔西南州马岭河峡谷、贵州龙、万峰林等景区全部贯穿起来，为今后黔西南州旅游产业发展提供交通便利。

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　　兴义环城高速公路是兴义市经济开发区与兴义市中心城间的城市连接线，是贵州省高速公路网加密规划项目之一。兴义环高路线起于黔西南州义龙新区汕昆高速公路顶效东枢纽处，经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾、破古，接现有的汕昆高速公路兴义西互通，并改扩建为落地枢纽，即为路线终点。该线全长62.5公里，采用双向4车道高速公路标准，设有7处互通，2个服务区，桥隧比为56%，设计速度80公里。

一审：曹轶

二审：彭奇伟

三审：王幸韬