多彩贵州网讯(本网记者李思瑾)6月25日，记者从江西省运管局获悉，截至2019年5月，江西省11个设区市及6个省直管县已全部开展“线长制”试点工作，92家道路客运企业开展“线长制”管理，共选派线长597人，管理班线1334条、营运客车4824辆，其中宜春汽运公司、上饶汽运公司、抚州长运公司100%客运班线实行了“线长制”管理，试点工作正有序推进。

　　“从前，一个安全负责人要负责100多辆车，以及100多名驾驶员，监督管理很难到位。而现在每个线长平均分管21辆车，管理更细化。”宜春汽车运输股份有限公司总经理时凡坚持，“运输行业得往‘死里管’，但不能‘管死’。”

　　“而‘线长制’从无到有，是江西探索道路客运安全管理新模式、促进道路客运转型发展、提升客运服务水平的创新尝试。”江西省运管局调研员龚俊吉说，“线长制”实施的关键，是要选好“线长”，线长的政治素养、业务能力、服务意识、管理水平等至关重要。

樟树京九汽车客运站管理员正指挥客车安全停靠

　　经过一年多的试点工作后，去年7月，江西省运管局印发《江西省客运班线“线长制”工作实施方案》，在全省范围内推进试行客运班线“线长制”工作。

　　“运输行业，不能做‘甩手掌柜’。”时凡认为，选定“线长”后，还要打好“培训”和“考核”两张牌——

　　培训是“线长”的重任之一。“线长”不仅要负责驾驶员的录用资格考察、驾驶技术考核，更要给驾驶员宣传行车安全知识，定期开展安全生产分析会等，并督促驾驶员改正其酗酒、抽烟、熬夜等不良习惯，保障身心健康，杜绝疲劳驾驶。

　　“线长”考核也是客运管理重点，更加系统地解决了班线基础工作由谁做、做什么、怎么做、做不好怎么办等问题。宜春汽车运输股份有限公司的82位“线长”每月都要填写班线综合效益分成申报表，反映班线客运、安全、机务、人力资源等方面情况。相关职能部门加以审核，对综合排名及单项排名靠前、靠后、履职严重不到位的线长分别予以奖金发放、约谈和淘汰。

　　时凡说，试行“线长制”后，宜春汽车运输股份有限公司事故率和违章率都有了较大幅度的下降。截至2019年5月，企业交通违法行为降幅46%，超速行为下降89%，交通事故同比减少78次，降幅达76%，事故费用下降21.45万元，降幅25.9%。