【质造贵平·筑精品】贵平2标：善用“微创新” 打好品质筑路“主动战”

　　　编者按：精品工程的打造，离不开孜孜以求的工匠精神，离不开久久为功的钉钉子精神。在贵平高速建设过程中，设计者的每一次精确绘图、建造者的每一次精准施工、管理者的每一次精细协调，都为项目优质工程、品质工程的打造钉钉子、打地基。这些对细节、质量的把控也将随着项目的顺利推进，融合成为品质工程建设的“贵平经验”。

       多彩贵州网讯(本网记者 聂洪艳)随着贵平高速公路建设稳步推进，南明河特大桥作为其中的控制性工程，近期完成了其8号主墩右幅高达175米部分的最后一模混凝土浇筑工作，项目建设迈出坚实一步。

　　南明河特大桥是贵平高速的重要控制性工程，由贵州交建集团所属贵州公路集团承建。大桥总长1129.8米，最高墩175米，为连续刚构桥。

　　建设中的南明河特大桥云雾缭绕宛如“天路”

　　“墩柱外观的控制及最后一模混凝土成功浇筑得益于‘刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺’及‘墩柱钢筋形成骨架整体吊装工艺’工艺创新。”贵平2标副总工陆海自豪地说。

　　2024年4月17日，中国公路学会公布2024年第五届全国公路微创新大赛获奖名单，由贵平2标研发的“刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺”获银奖，“边坡锚杆钻孔平台”获铜奖。

　　针对高墩模板底口止浆问题，项目人员借鉴T梁台座止浆方法，给高墩模板底口加装焊接50型槽钢+止浆条，每隔30厘米进行焊接加固，并安装止浆条和校正模板，确保混凝土浇筑时无漏浆现象。这样一来，南明河特大桥墩高为175米的刚构桥主墩在浇筑过程中止浆效果良好，混凝土外观内实外美，

　　此外，为保护南明河生态环境，在南明河特大桥8号、9号墩承台旁设置了三级沉淀池，让墩柱施工产生的废水(如混凝土养护水)经过沉淀处理后再循环用于墩柱混凝土养护，实现了施工用水的有效循环利用和环保。

　　创新工艺让贵平2标边坡内实外美

　　在边坡施工上，“边坡锚杆钻孔平台”则利用卷扬机控制平台沿边坡上下移动，大幅缩短了锚杆钻孔施工时间，简化了工序，解决了传统锚杆支护施工耗时长、工序复杂的弊端。

　　贵平2标项目部注重从细微处挖掘创新潜力，通过小发明、小创造、小革新、小设计、小建议，有效提升了工程的科技含量。

　　至今，项目己成功研发应用了边坡锚杆钻孔平台、刚构桥主墩墩柱模板底口止浆工艺、墩柱钢筋骨架整体吊装工艺等十多项微创新成果。

　　“下一步，贵平2标将继续激励全员参与'微创新’活动，充分发掘培育新质生产力，加速创新成果的实际应用，持续注入新活力，为贵平高速创品质工程筑牢坚实基础。”陆海说。

　　一审：何丽丹

　　二审：李莉丹

　　三审：段洪