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时间：
2024/05/31
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来源：
多彩贵州网
编者按：精品工程的打造，离不开孜孜以求的工匠精神，离不开久久为功的钉钉子精神。在贵平高速建设过程中，设计者的每一次精确绘图、建造者的每一次精准施工、管理者的每一次精细协调，都为项目优质工程、品质工程的打造钉钉子、打地基。这些对细节、质量的把控也将随着项目的顺利推进，融合成为品质工程建设的“贵平经验”。
多彩贵州网讯(本网记者 聂洪艳)5月28日，在智能缆索吊装系统的辅助下，贵平高速马场河特大桥完成首节段拱肋吊装。
“大桥拱顶至谷底高差达208米，索塔需攀升至93米才能满足吊装条件，过程中尤易受峡谷强风侵扰。”贵平5标副书记、常务副经理任志远说，遇难克难，面对严峻的自然环境挑战，塔吊施工全程引入数据可视化系统，精细操控，确保项目在安全、优质、高效的轨道上稳健推进。
贵平5标马场河特大桥吊装拱肋
视线转向横轴，热火朝天建设中的贵平高速公路，作为贵定县境内第五条高速公路动脉，与已投入运营的贵黄、贵新、厦蓉、都香等4条高速均设置有枢纽互通，对贵定县“融贵阳”主战略具有重大意义。
其中，贵平5标段作为贵平高速驶入贵定县境内的首段工程，主线全长7.3公里，桥隧占比高达65.8%。该段包含4座桥梁、5座互通桥梁(含连接线)、4座双洞隧道，而马场河特大桥正是这条高速的关键控制性工程之一。
在崇山峻岭间架桥筑路，如何在保证工程质量的同时高效推进工程建设，贵平5标团队日夜思索。
“我们追求的不仅是稳步前进，更要锐意创新。”言简意赅的话语，精准勾勒出5标的建设方向。
在桥梁建设中，智能化、精准化的追求贯穿始终；而在隧道施工中，设备创新同样成为该标段的一大亮点。以大麻窝隧道为例，这条全长1250米的隧道自开挖之初便面临岩溶、危岩体、堆积体等复杂不良地质状况，易引发涌水、突泥、冒顶等安全隐患，工程风险极高。
贵平5标单臂凿岩台车
“为此，我们启用了单臂凿岩台车、机械臂湿喷机等专业机械设备进行钻孔作业，全面提升了隧道施工的机械化程度。”贵平5标大麻窝隧道现场技术员陈健说。
尤其是单臂凿岩台车的投入使用，使得“钻、爆、装、运、卸”各环节实现无缝衔接，成为隧道掘进过程中的重要利器。人力配置方面，由传统开挖所需的15人精简至仅需3名操作手，在效率上较人工打钻深度提高15%，大幅缩短单个工序及循环总用时，实现了多循环高效掘进。同时，新设备的应用还避免了传统风水管的投入，节省成本近100万元。
“如此‘得力助手’为破解施工质量控制难题提供了有力支持。”任志远说，截至目前，该标段路基工程挖方累计完成87.63%，隧道工程累计掘进已达5474.4米。接下来，他们将全力推动“四新”技术的应用，为工程的稳步推进筑牢根基。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段洪
