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时间：
2023/01/18
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来源：
多彩贵州网
多彩贵州网讯(本网记者 孙天敏) 1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率获五星安全评价，并通过了“电安全”评价。
测试难度提升，C-NCAP新规含金量更高
参与测试的车型为比亚迪海豹700公里长续航后驱版，市场指导价为26.28万元。根据最新的《C-NCAP管理规则》(2021年版)，在2018年版的基础上，大幅度增加了测试难度，原有的“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”升级为“正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验”，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验也更大。
在乘员保护方面，海豹在满分60分的碰撞实验中获得58.211分，鞭打得分及儿童乘员保护得分均获得满分成绩，此外，因为配备了侧气帘以及E-CALL装置另加4分。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率。
海豹为用户设计出高标准安全车身构架
“安全是电动车最大的豪华”，比亚迪官方介绍，基于先进的e平台3.0，海豹首搭CTB电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，类似的形式在日常生活中很常见，如快递包装箱，空投装甲车辆的缓冲装置，而重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。
“三明治”结构让车操控更稳安全性能更佳
得益于这一灵感，比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、刀片电池、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是，前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用，为整车的造型设计、操控性能和安全性能等也带来一系列的优势。
海豹有每度40,500牛米的车身抗扭刚度，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求
此外，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户的高度认可。截至2022年12月底，比亚迪海豹上市不到5个月，累计销量突破5万辆。
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