【两会·黔言】李旭委员：补齐乌江航运短板 推动水运高质量发展

编者按：

　　贵州历史车轮驶进2024年“两会时间”。本网策划推出专栏“两会·黔言”，代表委员话履职，开拓奋进惠民生，以此展现中国式现代化贵州实践中那些坚实步伐。

　　多彩贵州网讯（本网记者 梁国攀）“我的提案主要关注乌江航运的发展和保障能力。”1月23日，省政协委员、贵州省思南县招生考试院院长李旭告诉记者。

省政协委员李旭

　　2021年，贵州乌江航运实现全线复航。“但乌江航运体系依然存在短板，比如运输装卸能力不足、航道通航保畅能力不足、航运发展人才不足等突出等问题，而运输成本低廉的水运则几乎没有发挥出作用。”李旭说。

　　乌江是贵州北入长江的水上交通大动脉。李旭带来《关于全面提升乌江航运发展保障能力的建议》的提案，为贵州乌江航运发展保障能力提升建言献策。

　　李旭介绍，在贵州历史上，水运曾经占据着举足轻重的地位，只是随着时代的变迁，水运才逐渐衰落。2014年，贵州省水运建设“三年会战”启航，2021年，贵州乌江构皮滩、思林、沙沱升船机相继建成投用，标志着乌江在断航多年后实现全线复航，贵州水运开启新征程。

　　针对当前乌江航运存在的问题，李旭提出多项建议。首先，建设乌江现代物流信息网络系统平台，实现货源、物流信息共享，既推动乌江水路“黔货出山”，又通过乌江水路“货物入黔”。其次，加快推进乌江沿线1000吨级港口建设，完善港口、仓储等配套设施，提升物流服务水平。此外，还应重视水上污染防治与生态环境保护，确保航运发展与生态保护相得益彰。

　　科技创新在乌江航运发展中的关键作用。李旭认为，可依托贵州乌江智慧水运工程建设，加快推进“乌航通”平台软硬件升级改造，逐步形成乌江沿线港口、锚地及水上服务区等重点场所移动网络全覆盖、乌江电子航道图、通航联合调度系统等智慧航道建设，完善船舶运输安全信息化指挥体系，保障船舶运输安全。

　　李旭说，提升乌江航运发展保障能力需要多方合作。建议政府发挥主导作用，加大投资、畅通融资渠道、加大船舶建造补助等，打造乌江运输船舶队伍，全面提升船舶运力。同时，加强与周边省份合作，共同推动区域航运事业发展。

一审：曹　轶　王　琰

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