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时间：
2023/09/26
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来源：
多彩贵州网
编者按：
作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州的喀斯特地貌给交通建设带来不小的考验，在贵州修路架桥可以说是困难重重。
逢山开路，遇水架桥。为了将天堑变通途，一代又一代的贵州交通人用他们的勤劳、智慧、汗水和无私的奉献攻坚克难、开拓创新、敢打硬仗，凭借高超的建桥技术和施工工艺克服了重重困难，在近126万个山头修建的公路桥梁超过2.8万座，创造了数十个“世界第一”。
万桥飞架，成就了贵州“世界桥梁博物馆”的地位，见证了新时代贵州的跨越式发展。万桥飞架的背后，有着一支“功成不必在我、功成必定有我”的贵州桥梁建设者队伍。
即日起，多彩贵州网推出【我在贵州建桥】栏目，将笔触对准交通建设一线的桥梁建设者们，讲述他们攻坚克难、勇于创新、协力攻关、精益求精的动人故事。
【桥梁人名片】钟荣炼，平塘特大桥建设负责人
贵州被誉为“世界桥梁博物馆”，平塘特大桥无疑是这座博物馆当之无愧的“门面”之一。
它的主塔高达332米，是世界上最高的钢筋混凝土桥塔。
它先后荣获第38届“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”、国际咨询工程师联合会2021年度全球工程项目“杰出奖”、2022年度国际桥梁及结构协会“杰出基础设施奖”，实现了国际桥梁工程项目奖大满贯。
作为平塘特大桥的建设负责人，每每提起这座大桥，钟荣炼都非常自豪。
“平塘特大桥是一座三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，其中16号塔高332米，是目前为止混凝土世界第一高塔。要在深山巨谷中建成这样高度的高塔，从桩孔挖掘到出渣工艺、高空承台建设、高空主梁拼装安装。每一步都会面临传统施工工艺的挑战。”平塘特大桥建设前期，为解决建设关键技术问题，钟荣炼带领的建设团队开展“山区超高墩多塔大跨斜拉桥建设关键技术研究及应用”，并在贵州省科技厅立项获批。
2016年4月，平塘特大桥开工建设。一系列技术难题摆在眼前，大桥建设团队决定持续优化建设方案，通过关键核心技术攻关，将难题一一解决。
“多塔斜拉桥索、梁、塔之间连接构造较复杂，高空作业较多，施工控制等技术要求严格，考虑到安全可控、质量控制、成本控制等因素，我们通过自主研发的新型桥面吊机，完成了钢梁整节段的纵移、转体、悬拼，这项钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界桥梁建设首创。”钟荣炼说。
平塘特大桥是世界最高的混凝土桥，也被誉为最美的“天空之桥”
考虑到多塔斜拉桥桥塔数量众多，中间桥塔缺乏端锚索约束，刚度较低，容易变形。建设团队基于中塔塔染铰接、边塔坚向支撑的结构体系，研发出超高水平承载力多向转动球型钢支座和新型黏滞阻尼器，防止桥梁受温度变化、汽车荷载而发生变形，降低对桥梁结构造成的损坏。
和常规斜拉桥相比，多塔斜拉桥受风荷载、温度荷载影响较大。平塘特大桥周围气象条件复杂，为降低风荷载、温度荷对大桥的影响，建设团队开展“背日葵”等非线性温度荷载分布模型、多尺度车辆荷载模型研究，揭示山区超高墩长联高柔性斜拉桥的荷载联合作用机理及特性，并提出基于荷载作用与结构性能的设计对策。
“山区超高墩多塔大跨斜拉桥建设关键技术是贵州省交通领域科技创新的一个缩影，该技术成果主要是针对山区复杂环境下超高墩多塔大跨斜拉桥的设计、施工和运养研发的关键技术体系，在缩短建设工期的同时有效减少了建造成本，社会经济效益显著。”钟荣炼说。
钟荣炼和施工团队在项目施工现场就施工中遇到的难点问题进行讨论研究
2019年底，平塘特大桥建成通车，从平塘到罗甸这两座城市的通行时间，从原本的2.5小时直接缩短到了1小时以内，为当地百姓走出大山、为当地经济社会发展提供了有力支撑。
借大桥之势，通过高速公路“快速流”与沿线农村公路“慢速流”相结合，将黔南大地上的中国天眼、天坑、甲茶、牙舟等旅游景点、特色村寨串珠成链，有效带动了当地经济社会发展。巧夺天工的平塘特大桥，已不只是承载人类跨越天堑的“翅膀”，更成为贵州的“网红”打卡点。
“我们小时候从老家坐车到贵阳要一天一夜，没有高速，只有国道、省道，2015年贵州在西部率先实现县县通高速。2019年至2022年，我作为主要负责人带队负责了全省11800公里的县乡公路提升改造。这些年我们亲身参与并见证了贵州交通翻天覆地的变化，很辛苦，也很荣幸。看着家乡人出行便利了，农产品走出贵州了，来贵州旅游的人越来越多了，我们发自内心地感到自豪。”钟荣炼说。
从业27年来，钟荣炼参与了数十条高速公路的建设，其中包括坝陵河大桥、平塘特大桥、六广河大桥等世界级桥梁。依托项目建设，钟荣炼带领的团队取得了发明专利及实用新型专利20多项。
“每建一座代表世界级水准的大桥，对于我们建设者来说，是一次巨大的挑战。这么重大的项目，我们不能容忍一丝疏漏，必须要确保万无一失。因此在每座大桥建设初期，我们都会实地调研，因地制宜之地专项方案，并针对施工难度不断创新施工工法。”钟荣炼说，正是有了这样的严谨专注、精益求精的态度，贵州桥梁建设者们才创造了一个又一个的伟大工程，成就了一项又一项的世界奇迹。
钟荣炼和施工团队在项目施工现场就施工中遇到的难点问题进行讨论研究
2022年10月，钟荣炼接到任务，带队负责沪昆扩容安顺至盘州段的建设。这段高速地形地质条件非常复杂，横穿六盘水地区岩溶、煤层瓦斯、断层破碎带等多种不良地质，可以说是钟荣炼从业以来修建的地质条件最复杂的高速。
为了确保项目按期施工，每天天刚蒙蒙亮，钟荣炼便早早起床穿戴好反光背心和安全帽，一头扎进施工现场。
钟荣炼告诉记者，未来三年时间，他将和团队扎根沪昆扩容安顺至盘州段，全力破解项目建设“瓶颈”难题，紧盯项目质量安全，全力以赴确保按时完成项目建设，为千家万户畅美出行做好保障。
策划：程 曦
记者：程 曦
美工：卿 杨
一审：丁憐 郭秋含
二审：袁小娟
三审：王利环
