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时间：
2022/10/26
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来源：
多彩贵州网
贵阳南车站
多彩贵州网讯 近日，贵阳南车站编组场内，一趟趟载满货物的列车开往全国各地。十年来，贵州物流业发展迅速，一趟趟列车通过铁路线，北上入川，东联长三角，南到粤港澳。
多点支撑保障动脉枢纽畅通
贵阳南车站是全国十八个路网型编组站之一，所辖改貌站是贵州省最大的综合货运集散中心、铁路口岸，都拉营站是西部陆海新通道国际物流港的重要车站之一。
“这些年来，我们中间站的工作越来越安全，编组站为中间站减小了工作量，中间站守住安全，为专用线作业提高效率，节约了成本。”都拉营站车站值班员刘俊介绍，近年来，贵阳南车站创以编组站为中间站及编区站减负，中间站及编区站反辅编组站，这成了大站与小站协调工作的新模式。通过建立定期协调机制，对接日常运输组织中存在的生产问题，针对重点、面对面解决问题，提高了安全管控，保障了枢纽畅通。
如今，贵阳南车站日均办理14000余辆列车，2020年12月7日更是创下建站60余年最高纪录单日最高办理18556辆，一跃成为西南地区货运枢纽的排头兵。
大数据运用让运输走向“云端”
“十年前，我们在铁路发货，一批货至少跑五、六趟才能发出去，还要自己联系车队运输装车。现在好了，一个手机app全部解决了，什么时间提货，货物运输到哪里了，在哪个仓库几号位卸货一目了然，我现在坐在家中就能发货收货。”从事粮食贸易的侯先生是贵阳南车站十年发展的受益者之一。
近年来，贵阳南车站根据货主、货运职工、统计等多部门工作内容打造的全过程系统，优化了原有传统货场货装流程，打造“流水线”式生产组织模式，依托“改貌仓储APP”，将职工与客户同时接入，一个软件完成所有工作，让货主在运输过程看得见货物，让职工工作更智能。
信息化飞跃，让运输过程走向“云端”，也让运输效率高了起来。十年来，贵阳南车站发送货物攀升至2021年全年368余万吨，到达货物达1200余万吨，成为了黔货出山的新动力。
多线并进激发货运市场潜力
在改貌物流中心，伊利、蒙牛等企业的乳制品从产地运到这里，又从这里分散到全省各地，走上贵州人的餐桌。
近半年，改貌站运输粮食五千余车、食品一千余车、牛奶、医药等常态化到达，集装箱卸民生保障物资达八千余车，保障了人民群众生产生活物资。
不仅是民生物资，近年来，贵州集装箱装运水泥、水泥熟料、氧化铝、乙二醇等物资运输量也大幅攀升，2021年全年完成水泥板块发送186.65万吨，仅2022上半年钢材卸车达7792车，针对生产建设物资的装卸，贵阳南车站出台了一系列政策，降低了运输成本，优化运输方案，提供全方位服务。
十年来，贵阳南车站不断发挥物流中心和编组站优势，从站区单位整体联动、车流运输组织、作业全过程管控等方面下功夫，同时，主动对接上游客户，建立“一企一策”服务团队，满足不同企业运输需求，不断刷新着铁路物流发展的加速度。
保障通道运输助力贵州对外开放
2015年7月1日，贵州省首趟黔深欧(贵阳—深圳—欧美)海铁联运班列从改貌站启程，驶向深圳盐田港，贵州与粤港澳大湾区海铁联运出海通道正式贯通，贵州开启了对外开放新征程。
2021年11月18日，贵州首趟中欧班列从都拉营国际陆海通物流港启程，让贵州从“地无三尺平”的内陆省份一跃成为物流运输枢纽之一。
不到一年的时间，贵州已开行直达中欧班列30趟，货物由单一的生活用品到如今涉及家用电器、生产装备、陶瓷制品、有色金属等多种行业，中欧班列已成为引领贵州对外开放的新引擎。
如今，贵阳南车站下辖的改貌铁路口岸、都拉营国际陆海通物流港已成为贵州开放通道的前沿阵地，通过黔粤班列融入粤港澳大湾区的发展，向北积极对接成渝双城经济圈，东西横跨长江经济带；贵阳南车站也依托通道建设，大力建设智慧物流通道枢纽，形成了内联州县，外联国际的铁路大枢纽，成为助力贵州对外开放的新前沿。
记者：任端毅
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二审：石琳婕
三审：杨 勇
