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时间：
2021/08/26
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来源：
多彩贵州网
多彩贵州网讯(本网记者 彭典 通讯员 张光喜 王帅)8月19日8时56分，随着57151次试验列车从双龙南站驶出，标志着贵阳枢纽西南环线进入验收关键阶段——联调联试环节。“大战”正式拉开序幕。
贵阳枢纽西南环线开通后，将进一步巩固提升贵阳市铁路枢纽功能，增强贵阳贵安城市各组团的连接，切实提升群众获得感、幸福感和安全感。
李承在行车室核对联调联试计划
贵阳枢纽西南环线联调联试工作启动之前，贵阳车站花溪南站站长李承带头奔赴一线开展前期准备工作。由于在工作中敢拼敢做，大家都称呼他为“拼命李三郎”。
工作中，李承牵头组织工务、电务、供电等设备管理单位和施工单位熟悉站场情况，明确安全卡控措施，组织车站值班员掌握CTC设备相关操作规范，做好联调联试前的各项准备工作。
“联调联试是为了确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的实车检验和测试，通过综合检测列车对轨道、通信、信号、供电等系统性能的验证，确保线路设备达到列车运行条件。后期我们还要开展故障模拟、应急救援和按图行车测试，检验各系统在非正常情况下运输适应性，检验车务、客运、工务、电务、供电等部门在设备故障、突发事件和自然灾害等情况下的应急处置能力，我们要做的工作还有很多。”李承说。
李承在花溪南站站台巡视
对于贵阳枢纽西南环线联调联试工作，李承坚持每天及时接收联调联试计划，梳理涉及到花溪南车间8个中间站的重点注意事项，编制《接发列车卡控表》。
不论是白天还是晚上，只要开行联调联试列车，他都会带领技术员加强现场卡控，与车站值班员共同确保安全。
“重点注意一下，今晚第一趟试验列车57023次在花溪南站是II道通过，经上行线反方向运行去孟关站，排列进路时一定要再三核对清楚，进路上的信号机要点灯，必须对进路上的相关道岔加锁后才能呼叫联控司机。”8月23日晚，在梳理完当晚联调联试计划后，李承对当班值班员倪瑞传达了当晚的重点注意事项。
李承在行车室盯控(右)
贵阳枢纽西南环线穿越贵阳市多个区，沿线居住人口多，环境复杂，李承便积极与地方护路办和铁路派出所联系，克服点多线长的困难，加强各单位协调配合，迅速推进突出问题整治，强化站区封闭管理，为联调联试安全开展营造了一个良好的外部环境。
由于联调联试的试验列车都是从贵阳站和贵阳北站开出，白天是两个车站最繁忙的时候，为了不影响旅客列车正常运行，这次联调联试工作多是晚上进行，而且基本上都是通宵。
晚上，开展联调联试；白天，组织隐患排查、综合维修，“拼命李三郎”的日程排得满满当当。
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