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时间：
2021/06/07
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来源：
多彩贵州网
编者按：
我们党的百年历史，是一部践行党的初心使命的历史，是一部党与人民心连心、同呼吸、共命运的历史。
当年红军在贵州期间，沿途打土豪、开仓放粮、救济贫苦群众，赢得了“干人”(意为贫穷的人)的信任。老百姓献门板、砍毛竹、搭浮桥、架木桥，帮助红军两渡乌江、四渡赤水，为红军带路、送情报、抬担架，积极参加红军……
虽然硝烟已经散去87年，但当年留下的军民鱼水情、红色革命故事还在代代流传，并不断激励着后人前行奋进。为充分挖掘用好贵州的红色资源，进一步弘扬伟大的长征精神，多彩贵州网特推出“‘红军桥’上看巨变”系列报道。
文/洪英杰 程曦 张扬 图、视频/杨昌鼎 张扬 实习生 张亚平
在黔西市大关镇境内，岸陡谷深的鸭池河段上耸立着三座大桥：原321国道上的鸭池河铁索桥、鸭池河公路大桥和贵黔高速公路上的鸭池河特大桥。
“那座铁索桥建于1957年，它的建成通车结束了鸭池河天险自古无桥、往来人马车辆只能靠摆渡过河的历史。”
左边是鸭池河公路大桥，右边是已“退役”的鸭池河铁索桥
站在钢混结构的鸭池河公路大桥上，黔西市大关镇党委委员、组织委员侯开平指着旁边那座废弃多年的鸭池河铁索桥说，那是当年黔西到贵阳的必经之路。
雨后的丘林村，云雾渐散，脚下的鸭池河碧波荡漾。
侯开平所说的鸭池河铁索桥，是位于原321国道清镇市与黔西市交界处鸭池河上的铁索桥。该桥于1957年1月动工，历时一年零六个月，于1958年7月建设完成。
鸭池河铁索桥的建成，连通了清毕、川滇公路，被视为国道321线的要塞。“曾一度被列入军队重点防守目标，实行军事管理，由一个现役军人班专人持枪看守，后改由民兵守护。”侯开平说。
使用历时40年，鸭池河铁索桥至今仍比较完好。虽已退役，但仍作战备桥加以保护。
“建成之初，因考虑到该桥的使用寿命及承重量，禁止双车同时过桥，车辆只能排队单边放行，并规定车辆在桥上通行时间不得低于1分钟。”侯开平告诉记者，当时从黔西到贵阳经常堵车，早上出门晚上才能到达。
远观钢混结构的鸭池河公路大桥
“该桥修建得益于苏联专家米丘林在技术和材料上的大力援助。为纪念米丘林，后来当地人将‘鸭池村’改名为现在的‘丘林村’。”侯开平说。
1997年12月31日，对于大关镇、对于丘林村，是个值得纪念的日子——在鸭池河铁索桥30米处，长176米、宽近10米钢混结构的鸭池河公路大桥建成通车。
这座大桥的建成通车，结束了黔西至贵阳单车过桥的历史，桥面车速也提高到了40码。“此后从黔西到贵阳，一天就可以赶一个来回。”丘林村“河里捞”农家乐老板顾荣红说。
贵黔高速公路上的鸭池河特大桥，于2016年8月建成通车。该特大桥主跨800米、全长1450米，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，是世界排名前十的高桥之一、贵州桥梁博物馆的重要成员。
位于贵黔高速公路上的鸭池河特大桥，雄伟壮观
“特大桥的开通，使贵阳至黔西的车程再次缩短，行车时间从2小时缩短为50分钟。”侯开平说。
从1958年鸭池河铁索桥不得低于1分钟的单车通行，到1997年钢混结构鸭池河公路大桥的40码车速，再到现在鸭池河特大桥的80码车速……60余年的时间里，黔西至贵阳的路面车速翻了至少一番，丘林村、大关镇的经济社会发展速度、人均收入增长水平更犹如踏上了高速公路一般，越来越稳、越来越快。
“2000年的时候，丘林村人均年收入就已达到3000多元。而到2020年，借助便捷的交通优势，全村的人均年收入增长到了13200多元。”丘林村党总支书记张乾告诉记者，贵黔高速公路已成为百姓出行的首选。
走高速，离黔西市中心40分钟左右车程，离贵阳的车程70分钟左右。现在的丘林村，一年四季都有游客。在旅游旺季，尤其是周末，游客多达1000多人。村里修建起游客接待中心，村民办起了民宿、农家乐。“截至目前，丘林村共有民宿39户、床位258个；农家乐28户，其中13户经营得还很不错。”
有了便捷交通的赋能，丘林村逐渐探索出了一条“红色+绿色”的旅游发展乡村振兴之路。
本网记者：洪英杰 程曦 杨昌鼎 张扬
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