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时间：
2020/10/07
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来源：
多彩贵州网
编者按：
有人说，这个国庆是名副其实的家国之庆，不仅仅是因为遇上了中秋。于是，在这个加长版的小长假里，有人披星戴月地奔波，只为见到日夜思念的家中人；有人假日不休地护航，只为温暖万千旅客的回家路。
在这场仅次于春运，在今年又胜似春运的“交通潮”中，对于很多人，一条是归途，一条是去程；一边是家乡，一边是理想。
10月6日，国庆节小长假的第一个返程高峰，多彩贵州网记者踏上G2929/G2930次列车，遇见这些“和谐号”上的人，分享着他们各自和旅途有关的故事。
记者/李思瑾 吴蔚
“请问7号车厢往哪边走？”列车刚刚启动，一位旅客拿着车票询问正在餐车整理餐食的乘务员龙成瑾。
“您上错车厢了，7号在另一联车厢，这里过不去，下一站停靠时间长，你下车赶快过去。”龙成瑾给她解释，这列车中间连接的地方有2个车头，所以车厢里面是过不去的。
动车上的餐车车厢，更像是一个综合咨询的服务站。作为在餐车定岗的乘务员，龙成瑾的准确职位叫“餐服长”。
旅客们有疑问或需要帮助，没碰到来回巡车的乘务员，就会习惯性地走到餐车车厢。龙成瑾在备餐的间隙为坐过站或误乘的旅客答疑解惑是常有的事，她还照顾过被热水轻微烫伤的小孩，甚至还帮欠费停机的老人交过话费。
G2929次列车出发前检查物资
今年国庆长假，龙成瑾和同事们一样，按部就班地上班、轮休。10月1日属于“冷备”状态，在单位呆了一整天。休息三天后，10月5日开始上班。
92年的龙成瑾是安顺平坝人，2014年7月从贵州民族大学空乘专业毕业，就到T150次列车上当乘务员。
那是贵阳至北京西的长途空调特快车，每次跑两个来回，工作6天，再休息6天。为做好旅客服务，乘务员上岗前手机全部要集中管理。刚开始，龙成瑾期待取回手机时，可以看到父母、朋友发来的微信，或意料之外的未接电话。时间一久，她这种期待逐渐减弱，身边的人也都习惯了她的工作性质，尽量不在她工作时间找她。
配送员将冷链盒饭摆送进餐车冷藏
2014年12月，贵州的第一条高速铁路——贵广高铁的开通，龙成瑾成为第一批动车乘务员。她很开心，感觉自己正经历着一个跨时代的事件，“而且很有新鲜感”。
但新鲜感也会被各种突如其来的状况所消减。
今年年初，动车因下雪天而晚点20分钟，十几位旅客涌入餐车车厢问询，一个男乘客急着说：“你快开车门，我朋友已经安排好了汽车来接我们。”他的“提议”随即得到了响应，大家都吵着要下车。龙成瑾只得在一片嘈杂的吵闹声中提高声贝道歉和解释。
“在列车上工作，体力上没问题，心理上会有压力。因为我永远不知道自己第二天要面对什么。”6年的乘务员生涯，龙成瑾有时候觉得漫长，有时候想起来又好像是很短暂的日子。
餐服长认真地摆放商品
连续工作的几天时间，龙成瑾几乎不会主动和别人说太多话，“我说的‘说话’，是指真正的交流。我每天会说很多话，提醒旅客补票、用餐、到站、拿好行李。但这些都不算交流。”
工作之中的龙成瑾沉稳理性，而工作之外的她具有“反差萌”，极为感性。她喜欢约上几个朋友，玩情感类的剧本杀，在游戏中，她常常被“别人的故事”感染得泪流满面。
龙成瑾还喜欢玩手机游戏。如果处于调休期，她甚至会玩通宵，一旦第二天有出车任务，她就会克制自己玩游戏的欲望，按时睡觉。她说：“上班前一天，没有什么比充分的休息保持充沛的体能更重要。”
一审：胡宏涛
二审：林萌
三审：王幸韬
