多彩贵州网讯(本网记者 张思渝)近年来，贵州抢抓西部大开发机遇，加快交通基础设施建设，推进以航空、高铁、高速公路等为主骨架一体化打造的现代交通体系建设，形成融入粤港澳大湾区、长江经济带、成渝、长三角等重要区域经济圈的路径，这对贵州实现经济社会赶超发展，与全国同步全面建成小康社会奠定坚实基础，同时也为贵州经济发展创造了良好的条件。

　　王保建：将贵阳打造成为西部陆海新通道重要枢纽

　　2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，贵州被纳入规划范围，迎来发展新机遇。贵州省政协委员、贵阳市政协主席王保建提出，贵阳作为贵州省会，物流通道、交通基础、要素集聚优势突出，而且正处于新通道的重要枢纽位置，是国家规划明确的重要节点城市，能否巩固和强化贵阳的枢纽地位，事关全省发展大局。

　　目前，贵州作为西南地区重要交通枢纽重要节点基本形成，以大交通为支撑的商贸物流中心在不远的将来也将形成，“但经过调研走访，我发现还存在一些问题。”王保建说。

　　他认为，问题主要表现在三个方面：一是运输物流通道布局不完善，通而不畅；二是物流成本居高不下，缺乏有效产业支撑；三是通关便利化问题效率不高，外贸依存度低。

　　基于此，王保建建议成立省级统筹协调机构，以便对接国家部委，强化区域协作、版块布局和政策研究。同时推进建立新通道高层问题会务和部门互访机制，推动以贵阳等重要节点城市为主体，每年轮流举办新通道建设联席会议。

　　“早日开工建设重庆到贵阳时速350公里的新客运专线，加快启动贵广铁路提速和黔桂铁路增建二线等项目建设，规划建设重庆——贵阳——北部湾双层集装箱运输通道和贵阳——昆明——中南半岛货运专线。”王保建表示，想要推进区域战略互动、巩固和加强贵阳的重要节点枢纽地位，必须要提升贵阳通道运输能力，加快物流枢纽建设，以带动黔中城市群和全省经济社会高质量发展。

　　“除此之外，还需支持贵阳建设立体口岸体系和提高通道运行效率。”王保建建议以双龙航空港口岸综合经济区、贵阳南站、改貌货运中心为依托，规划布局一批铁路、航空和陆运口岸。另外，在提高通道运行效率方面，王保健希望能争取最大限度铁路运价下浮，推动口岸信息互换、监管互认，执法互助，为进出口货物在申报、查验、放行等方面提供便利。

　　刘飞：打造“双机场”，做大贵阳航空枢纽

　　贵阳龙洞堡国际机场作为全省中心枢纽机场，近年来建设发展速度不断加快。“由于受空域限制，实际吞吐能力达到3000万人，预计2035年将达到6000万人。”省政协委员、安顺市政协副主席、农工党安顺市委主委刘飞说，若能将安顺黄果树机场打造成为贵阳航空枢纽第二机场，就能解决2035年及远期的贵阳航空枢纽民航运输需求，同时有利于把部分游客从贵阳分流到安顺，既缓解贵阳的交通压力，也增加安顺的旅游收入。

　　刘飞还表示，贵阳机场所在区域以山地、丘陵为主，地势起伏较大，“据初步估算，建设贵阳机场四期投资高达400—500亿元，而改建安顺黄果树机场仅需40—50亿元。”

　　刘飞建议，在贵阳机场三期工程建成投入使用后，同步对安顺机场民用工程改造，在贵阳机场旅客吞吐量达到饱和后，转由安顺机场承办贵阳航空枢纽新增客货业务，更好促进黔中城市群一体化和黔中经济区高质量发展。

　　“请省政府责成相关部门，将贵阳机场溢出的货运业务转入安顺运营，为物流产业布局奠定基础。”刘飞表示，货运业务的转移，有利于实现贵阳机场与安顺黄果树机场资源整合、互补发展。

　　“发挥安顺市军民融合创新发展平台的协同功能和叠加效应，满足通航产业发展需求。”刘飞提议，把安顺建设成为我国通用航空产业创新发展集聚区、通用航空改革发展示范区、军民深度融合管理体制和运行机制试验区以及对外开放和国际合作的先行区。

　　作者:张思渝

　　编辑:刘竹寒

　　责任编辑:肖露

　　终审:王幸韬