多彩贵州网讯(赵文婷 本网记者 李曜)4月15日晚22时30分，随着最后一车混凝土的浇筑，由中铁八局市政公司承建的贵阳铁路枢纽西南环线站前工程3标湖潮双线特大桥连续梁顺利实现合龙，为贵阳市域快铁西南环线在年底全线建成打下坚实基础。

湖潮双线特大桥连续梁合龙

　　湖潮双线特大桥全长2.5公里，共计76个墩台，桥梁结构复杂，施工难度大，大桥既临近于沪昆线，又横跨运油专线铁路，施工地势狭小，安全风险系数高。

　　此次合龙的连续梁属于较大跨径的悬臂梁桥，故项目部采用菱形移动挂篮悬臂浇筑施工，3组挂篮设备同时平行作业。挂篮是悬臂施工中的主要设备，可就地分段悬臂作业，它不需要架设支架，也不需要使用大型吊机，较其他方法而言，挂篮施工具有自重轻、拼装简单方便、无压重等优点，并具有较强的可重复利用性，节约项目成本的同时有效缩短了工期。

　　此次湖潮双线特大桥连续梁成功合龙，标志着贵阳枢纽西南环线湖潮双线特大桥施工取得重大突破，对后续架梁、轨道铺设等施工作业起到了积极的促进作用。

前期施工资料图

　　据了解，贵阳市域快铁西南环线全长81.1公里，全线桥隧总长约53公里，桥隧占比近70%，预计2019年底全线建成。贵阳市域快铁西南环线建成后，将与贵阳枢纽铁路东北环线连成“一环”，加速贵阳“半小时经济圈”形成，实现快铁及轨道交通等方式的“同台换乘”。