多彩贵州网讯(本网记者 洪英杰)一直以来，农村公路连接群众“最后一公里”问题普遍存在，是脱贫攻坚推进、促进农村产业发展和农村货物运输的主要“物理障碍”。

　　党的十八大以来，交通运输部、财政部进一步加大对集中连片特困地区、国家扶贫开发重点县及“老少边”县中央资金倾斜支持力度，加快了通村沥青(水泥)路、“撤并建制村”通硬化路、窄路基路面农村公路改造等项目实施步伐，切实改善了农村群众出行条件和居住环境，有力促进了社会主义新农村建设和农村经济发展。

　　2019年全国两会上，农村公路的建设、管理和养护继续成为住黔全国政协委员参政议政的重要议题，快来看看他们都说了啥。

　　农村公路，三分建，七分养。

　　“如何管理好、养护好农村公路，是比修路更重要的事情。否则，修路的钱就会白白浪费掉，不但影响着群众的出行，甚至制约地区的发展。”全国政协委员、黔西南州政协副主席、民革黔西南州委主委黄榜泉表示，农村公路作为农村经济发展的先行基础设施建设，直接服务于群众的生产生活。

　　在2019年全国两会上，黄榜泉带来一份《关于提高农村公路养护资金补助的建议》的提案，他在提案中建议：应大力加强农村公路的养护管理。

　　随着国家交通强国战略的实施，全国农村公路里程剧增、等级不断提高，有力促进了经济发展，但随之而来的农村公路养护管理问题也日益突出：公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。

　　然而，由于公路养护资金缺口巨大，导致对很多农村公路养护心有余而力不足，无法及时地养护到位，安全隐患也无法整改到位。

　　以贵州省盘州市为例，盘州目前养护公路里程为5794公里，按照《贵州省推进“四好农村路”实施方案的通知》文件精神，盘州市每年应投入养护资金3840万元。但盘州实际得到的上级补助资金要根据省、市综合各个地方情况重新分配，2017年、2018年盘州只得到上级养护工程补助资金约500万元。

　　为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，更好地服务于群众，黄榜泉建议，从国家层面提高农村公路养护工程补助资金，进而提高农村公路使用质量，有力助推地方经济发展，“同时制定合理的资金拨付使用制度，按照实际里程足额拨付配套资金，确保对农村公路的应养尽养。”黄榜泉建议。