逢山开路、遇水架桥 第一场战役在这里打响

　　说到贵州总离不开一个“山”字，困扰贵州的难题总绕不过一个“路”字。人人都知道发展首先离不开交通，偏偏在贵州修路是一件格外难的事。

　　“要致富先修路”是上世纪末在农村随处可见的标语

　　1978年，贵州公路通车里程仅为3.06万公里，全国唯一没有平原的贵州得迎难而上。

　　贵州省第一条一级公路贵阳至花溪公路

　　1981年，贵州第一座转体大桥—瓮安县鲤鱼塘大桥建成通车。

　　1982年，贵州第一座采用箱梁顶推法施工的公路桥—惠水卧龙桥建成通车。

　　1985年，云贵高原上的第一条电气化铁路——贵昆铁路贵阳至水城西段(247公里)建成通车。

　　1988年，全省第一条最长的三级公路马合公路竣工通车(起自习水县马临乡，止于四川合江县长江边密溪沟码头，总长93公里，贵州省境内为72公里)。

　　1989年，贵州省第一条一级公路贵阳至花溪公路开工建设。

　　1997年12月，贵州首条地方铁路——水柏铁路开工典礼在六盘水市钟山经济开发区举行。

　　2014年首条贵广高速铁路(贵州段)运行配电的220千伏输电线路投运成功。

　　县县通高速(凯羊高速公路建设场景)潘先阳摄

　　2015年，贵州成为了西部地区第1个、全国第9个实现县县通高速公路的省份。

　　2017年，贵州实现村村通客运，成为全国第10个实现村村通客运的省份。

　　到2017年底，全省通车里程已达到19.4万公里，是改革开放前的6.3倍。

　　世界山区斜拉桥之最——贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥尹刚摄

　　为了修成这些路，贵州架了多少桥呢？

　　1978年，贵州桥梁数量仅为2932座。截止2017年底，全省拥有桥梁21509座，数量为1978年的43倍，几乎包揽当今世界全部桥型。

　　在世界高桥前100名中，有80多座在中国，其中有40多座就在贵州，贵州也被誉为“世界桥梁博物馆”。

　　克服重重困难，实现交通之变，祖国边陲贵州终究跨越天堑启通途，创造了奇迹。