多彩贵州网讯(本网记者 程曦 徐昆 实习记者 李曜)11月14日上午，随着两台大型吊机将一段高18米、重33吨的立柱吊起，在空中完成一个完美的“空中翻身”，平罗高速大小井大桥1号立柱吊装就位。记者从施工方来了解到，作为世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，大小井大桥将于2019年6月全部竣工。届时，贵州又将创一个世界之最。
平罗高速大小井大桥1号立柱正在进行吊装
大小井大桥建成后，将是世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥
大小井特大桥位于罗甸县大小井风景区境内，左幅桥长1501米；右幅桥长1486米，其中主桥为计算跨径450米的上承式钢管混凝土桁架拱，桥面系采用跨径1531.6米的钢混叠合梁；引桥采用预应力混凝土T梁，主桥采用计算跨径450米的上承式钢管混凝土变截面桁架拱，是世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，为同类型桥梁世界第一。
作为我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度大。
在大小井风景区的上空，青山绿水之间，横跨南北的大小井特大桥主拱圈凌空飞架，宛若一道绚丽的彩虹。
在大小井风景区的上空，青山绿水之间，大小井特大桥主拱圈凌空飞架，宛若一道绚丽的彩虹
据了解，大小井特大桥主拱圈，全桥共计58个吊装节段，节段最大净吊重就达160吨。58个吊装节段被一节一节吊到200多米的高空后再精确移动到位拼结起来合龙。然而就是这样一个重达万钧的“大家伙”，合龙精度精确地达到了毫米级。行业标准是15厘米，而大小井特大桥的合龙精度却控制在了5毫米以内。
尤其值得骄傲的是，平罗高速公路大小井特大桥由贵州省公路开发有限责任公司投资建设，贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州路桥集团有限公司联合施工，是贵州本土企业完全自主建设的第一座世界级大桥。
大小井特大桥预计2019年6月全部竣工，届时，贵州又将创一个世界之最
据了解，大小井特大桥预计2019年6月全部竣工，年底实现通车，通车后从平塘县到罗甸县只需1个小时，对打通贵州的“断头路”，加快黔南地区横向连接运输大通道的形成,加快贵州建设交通强国西部示范省，助推滇、桂、黔石漠化集中连片特困地区的脱贫攻坚有着重要意义。
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