平塘特大桥航拍视频

　　多彩贵州网讯(本网记者 程曦 徐昆 实习记者 李曜)站在110层楼楼顶往下俯瞰，你会头晕还是腿软？11月13日，记者随“我到贵州来看桥——庆祝改革开放40年”大型主题宣传活动采访组一行来到平罗高速平塘特大桥，登上该桥高332米的16号墩塔，现场体验了身处“世界第一高混凝土桥塔”的独特体验。

平塘特大桥16号墩塔高332米，巍峨耸立于群山峻岭之中

　　平塘特大桥为平塘至罗甸高速公路的控制性工程，位于平塘至罗甸段K32～K35、平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨槽渡河峡谷，全长2135米。该桥采用了“三塔双索面斜拉桥”设计，三座主塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。

　　其中，最高的16号主塔塔高332米，仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨。较目前国内最高塔苏通大桥主塔(300.4m)高31.6米，为世界第一高混凝土桥塔。

平塘特大桥三座主塔已于近日成功封顶

　　汽车行驶在槽渡河峡谷，远远望去，平塘特大桥三根主塔显得格外宏伟，巨大的主塔采用“钻石形”空间塔型，巍峨耸立于群山峻岭之中，在云雾缭绕中煞是壮观。

　　11月13日下午15:40分，在施工人员的带领下，记者戴好安全帽，乘坐施工升降机来到了平塘特大桥16号主塔塔顶，随着高度的不断爬升，视野也越来越开阔，记者开始有些许紧张。从塔底到塔顶，花了近10分钟才到达。到达塔顶施工面，工人们正在施工平台上爬上爬下，在钢筋水泥间穿梭自如。

　　16号主塔高332米，相当于110层楼的高度，站在塔上俯瞰这一片贵州大地，周围的青山绿水风景一览无余。站在塔顶施工面，记者一边询问施工人员相关情况，手却不自觉地紧紧抓住身边的护栏，脚也“不争气”地发软，既感慨又惊叹。

　　感慨的是这一世界性的工程在施工过程中到底面临了多少的困难与挑战，惊叹的是现代化的施工与当代科技的发达。在它身上，凝结着改革开放40年来贵州桥梁建设在设计、施工、材料研发、工程装备等方面取得的各项成果。

平塘特大桥16号墩塔高332米，为世界第一高混凝土桥塔

　　为什么要修三座这么高的主塔？据施工人员介绍，原因之一就是为了与大桥两侧的隧道实现顺利链接，并缩短隧道的长度。经测算，如果桥高降低30米，前后隧道就将要增加7公里，如此会加大整个工程的造价和施工难度。

平罗高速平塘特大桥（陈沛亮 摄）

　　据了解，按照施工计划，随着三根主塔陆续完成封顶，平塘特大桥将进入桥面钢梁安装阶段，预计明年底建成。

　　项目建成后，平塘至罗甸行车时间将从现在的两个半小时缩短至一小时左右，将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，对改善沿线老百姓生产生活条件，带动地方旅游业大增长，助推区域经济社会大发展，对精准扶贫、开发开放和同步建成小康意义重大。