发力高端装配核心科技实现高效低耗
目前，我国汽车行业发展迅猛，汽车行业将越来越成熟，不论经济形势如何，高效率、高可靠性、低成本、低能耗的智能制造生产线将是汽车行业的首选。
在新能源汽车制造方面，齐鲁工业大学突破了先进动力系统、高性能车载能源系统以及高安全性整车集成等核心技术难题，获国家授权发明专利20项，与中通汽车合作，形成年产2万辆新能源客车的示范产业园，成功推出系列化新能源车型32款，累计18927辆，运营区域涵盖国内100多个城市，合作项目获山东省科学技术进步一等奖；齐鲁工业大学研发的镁合金轻量化车身骨架样品获得2017国际镁业协会授予的“卓越变成镁合金产品大奖”，并得到了国内外专家与媒体的高度评价与肯定，开发的高性能镁合金挤压型材及其加工技术在电动客车车身轻量化领域推广应用，促进山东新能源汽车产业和镁产业的发展，加快节能与新能源汽车产业发展。
冲压成型是汽车四大工艺之首，在汽车工业中占据非常重要的地位。齐鲁工业大学数控装备与智能制造研究团队致力于冲压自动线高速化、智能化和关键设备国产化，研发具有自主知识产权的机器人冲压自动线关键装备，研究海量新型传感器现场实时采集设备及工艺参数技术、多源大数据融合技术，开发汽车覆盖件智能、高速冲压自动化系统。该团队是济南市汽车覆盖件智能制造系统创新团队，相关领域已获山东省科技进步二等奖4项。
发动机是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”。齐鲁工业大学团队针对汽车、船舶、工程机械等动力机械用活塞柔性生产需求，利用物联网技术实时采集活塞生产中合金调配、铸造、热处理、机加工、表面处理、包装等环节数据，应用实时采集技术、高效存储技术、异构数据集成技术等，开发能效管控软硬件系统，对活塞制造企业制造流程的关键参数进行全自动在线采集、分析和优化控制，实现高效、低耗生产。
优化人才培养模式建设科技智库
为培养服务新旧动能转换的高素质人才，齐鲁工业大学以科教融合为契机，发挥科教资源优势，探索实施科教协同育人机制，以培养契合新旧动能转换需要、工程实践能力强、创新能力强、具备国际竞争力的高素质复合型“新工科”人才。
首先，改造升级传统工科专业。对轻化工程、机械设计制造及其自动化、高分子材料、生物工程等20个传统优势工科专业进行改造升级，实现高新技术与传统工科专业的知识、能力、素质要求深度融合。争取到2030年培养30000名高素质应用复合型人才。
其次，改革人才培养模式。积极探索科教融合背景下人才培养质量提升路径，选取2-3个专业的部分学生组成科教融合实验班，实行“3+1”“2+2”人才培养模式，即前3 年(2年)在教学学院进行基础课程学习，后1 年(2年)进入研究所、重点实验室等进行探究式的专业课学习及实践环节锻炼，形成“体系开放、机制灵活、渠道互通、选择多样”的人才培养模式。
再次，全面深化课程教学改革。加强专业核心课程体系建设及教学内容与方法改革，推动教师将研究成果及时转化为教学内容，探索综合性课程、问题导向课程、交叉学科研讨课程。把握新工科人才的核心素养，培养学生的设计思维、工程思维、批判性思维和数字化思维，提升创新创业、跨学科交叉融合、自主终身学习、沟通协商能力和工程领导力。
接下来，齐鲁工业大学根据新旧动能转换需要，将大力引进美国、德国等国外优质教育资源，建立2-3个国际化示范学院，吸引中科院等知名院所和高校设立新型研发机构。争取到2030年，培养具有国际视野的高素质应用型人才2000名。
