多彩贵州网讯(本网记者 文/赵紫怡 视频/林童 宋玟瑾)在贵州旅游高峰期间，有一群人在自己的“平凡之路”上，默默为旅客的轻松出行辛劳付出着，他们就是航空货运工人。近日，多彩贵州网记者在南航及机场工作人员的陪同下探访了机场货运的一线的员工。随着飞机的平稳降落，迎着超过180分贝的发动机巨大轰鸣声，飞机右侧的货舱门缓缓打开，守候已久的货运保障员李金龙一猫腰钻入货舱，开始为乘客搬运行李。

客机平稳降落等待卸货

　　此时货舱内的温度差不多接近50度，不到2分钟，李金龙橘黄色的工作衫就已经完全湿透了，而在高度不足1.2米的货舱内，他只能一直半蹲着传送行李。

　　货物卸载需要两人个人配合作业，一个人把行李从货舱内递出来，另一个接住行李将其平整地放置到货物行李平板车上。一个航班保障组通常包括4个装卸员和1个监装员，他们必须在45分钟之内，先后完成搭乘这个航班的所有物品的卸载和装载，否则就会导致航班延误。

货运小组做工作前的最后准备

　　每年的6月至9月，是贵阳龙洞堡机场的航运高峰期，最忙碌的时候，李金龙和他的同事们差不多每天要搬运10吨左右的货物和行李，从早上6:20开始，一直工作到晚上最后一个航班到达。

　　按照南航的要求，为避免搬运过程对行李的磨损，所有的行李都需要竖起来平整地挨个放置在货物行李平板车上，整车装完后要用网兜加固，每逢下雨天，还要加覆一层防水膜，而装卸的过程，都要有专职的监装员全程把关。

　　装好后的行李会将由拖车运送到机场的行李传输带。远远看见拖车过来，正在喝水的严华权急忙叫上另一名同事，将行李搬到传送带上，一件行李，就是这么送往等候在行李提取转盘的旅客手中。

　　严华权每天大概要搬运500至800件行李。

　　在卸完行李后，李金龙得抓紧将货舱内的货物和邮包搬下来，将需要搭乘这架飞机离开的物品按照要求装进货舱。4点40分左右，他装完最后一件货物后，扶着舱门跳下停机坪，烈日下的他，仍旧保持着弯腰的姿态。

正在客机货仓作业的货运工人

　　50度的高温、超过180分贝的噪音、需要弯腰才能活动的货舱、以吨为计量单位的负重，这些普通物流公司装卸工人不曾负荷的艰难，最后只是默不作声地化作这件橘黄色工作服上一道自然风干的白色汗渍。

　　完成这个接机任务后，李金龙和他的同事们回到休息室。一路上，他们很少有交流，因为大家都要抓紧时间恢复体力，以航班为工作单位的他们，无法预计下一辆飞机是否会发生延误，是否需要连续多机作战以保障航班按时起飞。

　　机场货运装卸保障员休息室，在航站楼靠近停机坪的那一侧。在这间20平米左右的房间里，整齐地摆着几排可以半躺的沙发椅，两个装卸保障员，正在属于他们的位置上歪着头抱臂休息。

　　和同事核对完下一个航班的时间，李金龙坐到了其中一把沙发椅上玩了几分钟手机就开始闭着眼睛休息。40分钟后，他们又将出发，去接下一辆飞机。