(多彩贵州网记者张玥)“货车帮”平台在全国拥有超过120万认证司机会员和30万认证货主会员，平台上每日货源信息超过300万条，每日促成货运费用超50亿元，2014年节省货车燃油成本超过100亿元,这些数据的汇集地、发布地就在贵阳！

　　12月8日，记者来到了位于贵阳经济开发区的“货车帮贵阳物流数字港”，探访这个打算“用移动互联网改造公路货运”的企业，了解他们利用大数据技术改造公路物流背后的故事。

　　用移动互联网改造公路货运

　　“国内中长途物流货车85%都属于个人运营，由于运输过程没有达到规模化，导致货车运输找货源难、空跑率高、维修成本高。我们曾对国内外物流数据市场调研，发现中国物流GDP值占18%，而国外仅占6%-8%，如此大的差距让我们萌生了改革中国货车物流的想法。”贵阳货车帮科技有限公司副总经理崔大磊对记者说。“货车帮”早在2007年左右就已有了初步雏形，之所以没有得以实施，是碍于当时互联网科技不够发达。

货车帮贵阳物流数字港每天实时推送着全国的公路物流“大数据”。哪里有货主下单需要配送，哪里有货车司机发布空车信息，一目了然。

　　“当时手机并非全是智能系统，社会并没有达到完全信息化，如果盲目的推广开发很容易失败，我们一直在等待一个契机的出现。”崔大磊所说的契机，正是2010年智能手机入市，各大软件APP走进人们的生活中。

　　2007年，“货车帮”核心创客团队开始了市场数据分析，“当时我们在广西、云南做一个高速公路运输项目，项目有300台大型货车，我们对货车主展开了问卷调查，调查结果显示货车卸货后再去下一个货源地基本会有200公里在空跑，这将产生惊人的空车耗油量。”据崔大磊介绍，“货车帮”开始计划要帮助货车司机寻找最近的货源，减少空跑，乱跑，从而节约成本，“随着千元智能手机时代的到来，我们知道，用移动互联网改造公路货运的时代来到了”。

　　建新型园区做物流“后服务”

　　“以前的物流园区是一座孤岛，货源单一，找货的方式都是最传统的个点寻找，费时费力。”为了打破传统的寻货源方式，货车帮从2013年起与物流园区展开合作。“货主通过APP将信息发出，司机便可精确找到需求货点，使物流园区的到车量大幅增加。”崔大磊分析到，这样既使物流园区变得不可替代，同时也可以实现转型，“以‘珍珠式串联’物流园区来普及全国的网点，一起实现双赢。”

　　货车帮贵阳物流数字港配套建设了货车司机公寓，有150个房间，可供约400名司机同时入住，住宿标准为50-80元。

　　截止2015年初，“货车帮”已拥有2000名地推人员，诚信认证货主会员近30万户，诚信注册货车司机会员过百万，500家直营服务网点，1000台战车投入市场，已成为中国最具实力的物流科技企业。

　　一切运输车辆需要的服务，都可以通过货车帮APP解决。“换机油？换轮胎？找路？住宿？货车自己最需要的服务，通过手机下单，我们会从距离司机最近的园区立刻为其配送发货”。

　　下一步，随着数据的不断积聚，“贵阳货车帮”将逐步搭建打通中国公路物流的互联网生态体系，整合中国的卡车销售、商用轮胎、卡车汽配、卡车挂靠、甩挂分离后的挂车运营及货车保险市场等千亿或万亿级的市场，打造中国公路物流行业的“阿里巴巴”。