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时间：
2026/07/03
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来源：
多彩贵州网
多彩贵州网讯(本网记者 聂洪艳)站在长江北岸远眺，由贵州交投集团所属路桥集团承建的重庆垫丰武高速丰都兴义长江大桥施工现场，南岸238米高的14#主塔已初具雏形。蓝色的智能液压爬模系统如钢铁巨臂般，稳稳托举着施工平台向云端逐节攀升。
兴义长江大桥效果图
丰都兴义长江大桥全长2343米，主跨1120米，不仅是长江上游最大跨径的山区双层悬索桥，更是区域交通的关键控制性工程。大桥采用双层布设，上层为双向4车道高速公路，下层为双向4车道地方一级公路，实现了过江通道资源的高效整合。其中，南岸14#主塔总高238米，相当于85层楼高，需分41次浇筑方能成型，对高空作业的安全性、精度及效率提出了极限挑战。
面对挑战，项目团队引入高阶智能液压爬模系统，以“硬核科技”重塑高空建造范式。
自主“攀登”：摆脱吊装依赖，开启智能建造
传统高塔施工往往“命系”大型起重设备。而该套系统无需外部吊装，全凭自身液压动力实现逐节自主爬升，让238米高空作业迈入“自主攀登”时代。系统集成了智能液压顶升、全封闭式防护、伸缩平台调节、液压退合模及智能喷淋养护等多项功能。特别是采用液压驱动替代传统人工拆合模，实现了模板的自动开合，大幅降低了工人劳动强度，令工序衔接更为顺畅高效。
智慧“大脑”：毫米级控制，三级联锁预警
系统搭载的PLC智能控制系统与多传感器监测装置，堪称高空施工的“最强大脑”。它将位移同步误差精准控制在±2毫米以内，远优于行业≤5毫米的标准。同时，系统构建了严密的“三级预警联锁机制”：当监测偏差处于5至10毫米、10至20毫米及超过20毫米区间时，分别触发黄、橙、红三级预警；一旦触发红色预警，系统将在0.5秒内自动紧急制动并切断动力源，从源头规避了高空作业的结构风险。此外，系统支持触控、遥控及手机APP三种操控模式，即便在断网或单缸故障的极端工况下，整体精度依然不受影响，确保塔柱浇筑无错位、无偏差。
钢铁“盔甲”：全链防护，筑牢安全屏障
蓝色的全封闭作业平台，为工人提供了如履平地的“安全舱”。全覆盖防护屏、防滑平台及临边栏杆有效隔绝了坠物风险；针对主塔收坡结构独创的伸缩平台设计，免去了传统切割工序，在降本增效的同时，为施工进度保驾护航。高强度钢桁架支撑与双重自锁制动机制，确保了突发工况下的自动锁止，构建起涵盖结构安全、临边封闭、机械运行、智能监测和人员作业五大维度的全链条防护体系。
提质增效：日均“长高”0.8米，跑出加速度
一系列技术创新在14#主塔施工中转化为实实在在的成效。质量上，凭借毫米级精度和智能纠偏，混凝土外观质量与结构尺寸精度大幅提升，工程验收合格率显著增高；效率上，自动化作业减少了高空人员的安全暴露风险，使有限人力得以聚焦于关键工序的精细管控，施工效率提升40%以上，主塔实现日均稳定“长高”0.8米，为项目整体提速提供了硬支撑。
AI智能建造数字孪生平台
从“建造”迈向“智造”，这套高阶智能液压爬模系统不仅是一套关键装备，更是智能建造深度实践的缩影。它实现了云端远程管控和数据全程可追溯，推动施工现场由传统“人工管控”向“数字智控”全面转型。
下一步，丰都兴义长江大桥项目将持续深化智能建造技术应用，全力冲刺主塔封顶等关键节点，不断总结提炼高空智能施工经验，为垫丰武高速早日通车奠定坚实基础，为国内大型桥梁智能高空施工积累可复用的“贵州交投方案”。
一审：聂洪艳
二审：李莉丹
三审：段洪
